Test Honda Civic Type-R

Po pięcioletniej przerwie, w ubiegłym roku Honda powróciła do segmentu hot hatch. Ponad 300-konny silnik, sportowy design zewnętrzny, perfekcyjne właściwości jezdne w połączeniu z przestronną, funkcjonalną kabiną, pięciodrzwiowym, praktycznym nadwoziem i pojemnym bagażnikiem sprawiają, że nowy Civic Type-R jest autem wszechstronnym, sprawdzi się zarówno podczas codziennej eksploatacji jak i na torze wyścigowym.

Wygląd zewnętrzny

Na szczęście japońscy konstruktorzy nie zdecydowali się na minimalizm w postaci subtelnych znaczków czy naklejek wyróżniających Type-R’a z podstawowej gamy Civica i stworzyli nadwozie będące jednoznaczną demonstracją mocy i możliwości drzemiących w sportowym modelu. Każdy element i detal zastosowany w Type-R tworzy nie tylko obłędny, spójny design hot hatcha, ale wpływa również na poprawę jego właściwości aerodynamicznych, jezdnych czy większą wydajność chłodzenia. Potężny tylny spoiler zapewnia dodatkowy docisk i zwiększa przyczepność podczas jazdy z dużą prędkością. Przedni zderzak, splitter, a nawet kształt progów wpływają na optymalne ukierunkowanie strumienia powietrza opływającego nadwozie. Podobną funkcję spełnia dodatkowa osłona podwozia oraz tylny dyfuzor. Dodatkowe wloty powietrza w zderzaku przednim oraz nadkolach pozwalają na lepsze chłodzenie zarówno silnika jak i hamulców. Ukoronowaniem designu zewnętrznego są dwukolorowe 19-calowe dedykowane do tego modelu felgi oraz układ wydechowy z czterema końcówkami.

Personalizację wyglądu Hondy umożliwia jeden z pięciu kolorów nadwozia oraz pakiety stylizacyjne Rally Red i Carbon.

Wnętrze pojazdu

Kabina sportowej Hondy to oczywiście zmodyfikowana wersja bazowej wersji Civica. Mnogość elementów, płaszczyzn, krzywizn i powierzchni na początku może przytłaczać. Panel wskaźników cyfrowych, trzy zegary analogowe, wyświetlacz systemu multimedialnego i pulpit obsługi klimatyzacji wymaga przyzwyczajenia. Spodoba się miłośnikom futurystycznych, innowacyjnych projektów, może zniechęcić natomiast konserwatystów preferujących pospolite rozwiązania. We wnętrzu dominuje połączenie czerwieni z czernią. Modernizacje objęły m.in nowe, rewelacyjne kubełkowe fotele Recaro, czerwone pasy bezpieczeństwa, sportową spłaszczoną u dołu kierownicę, dźwignię zmiany biegów wykonaną z aluminium, czarną podsufitkę oraz kilka innych drobnych detali na fotelach, desce rozdzielczej, konsoli centralnej i boczkach drzwi. Atrakcyjnym dodatkiem jest również aluminiowa tabliczka z numerem konkretnego pojazdu.

Pomimo szeregu zmian podkreślających sportowy charakter Civica (wersja Type-R jest 4-osobowa, zrezygnowano z systemu Magic Seats) kabina Hondy nadal jest przestronna i funkcjonalna, a jej uzupełnieniem jest przepastny bagażnik o pojemności 475 litrów.

Silnik i właściwości jezdne

Jazda Type-R’em to czysta przyjemność. Turbodoładowana, dwulitrowa jednostka benzynowa generująca moc 310 KM i moment obrotowy 400 Nm zapewnia rewelacyjne osiągi w każdych warunkach. Przy wykorzystaniu jej pełnych możliwości po 5.7 sekundach na prędkościomierzu zobaczymy 100km/h, a jego wskazówka zatrzyma się dopiero na pozycji 270km/h. Wysilona jednostka współpracuje z sześciostopniową manualną skrzynią biegów. Precyzja działania i krótki skok dźwigni wybierania przełożeń (zaledwie 40mm) idealnie pasują do sportowego charakteru modelu. Zmodyfikowane zawieszenie oraz szerokie opony (235/35 R19) sprawiają, że pomimo napędu tylko na przednią oś moc jest optymalnie przenoszona na nawierzchnię.

Niska pozycja za kierownicą (siedziska foteli obniżone o 20 mm, podłoga o 10 mm), kubełkowe fotele i sportowa kierownica współgrają z możliwościami pojazdu. Tam gdzie w standardowych Civicach znajdziemy przycisk Econ, w Type-R znajduje się czerwony przycisk +R. Po jego aktywacji podświetlenie zegarów zmienia się z białego na czerwone, system Auto Stop zostaje dezaktywowany, reakcje silnika stają się bardziej dynamiczne, wspomaganie kierownicy jest mniejsze, zawieszenie z układem aktywnych amortyzatorów staje się jeszcze twardsze a układ kontroli stabilności jazdy reaguje później. Aby skutecznie zatrzymać 310-konną Hondę zastosowano skuteczny układ hamulcowy sygnowany przez firmę Bremo.

Podczas testowania możliwości sportowej Hondy przydatne okazują się również informacje wyświetlane na ekranie i-Mid. Możemy na nim obserwować aktualne przeciążenie i ciśnienie w układzie hamulcowym, położenie pedału przyśpieszenia, ciśnienie doładowania, temperaturę płynu chłodzącego, ciśnienie oleju oraz mierzyć czas okrążenia, przyspieszenia od 0 do 100km/h lub na dystansie ¼ mili.

Podsumowanie Przyjemność posiadania Civica w wersji Type-R wiąże się z wydatkiem 146 800 zł. Na tle konkurencji: Ford Focus RS (350 KM / 152 150 zł), Peugeot 308 GTI (272 KM / 132 900 zł), Seat Leon Cupra (290 KM / 124 700 zł), VW Golf R (300 KM / 163 230 zł) to atrakcyjna propozycja. Civic nie ma napędu na obie osie jak Focus lub Golf, ale pomimo tego charakteryzuje się świetnymi właściwościami jezdnymi, posiada zdecydowanie ciekawszy design zewnętrzny i bardziej innowacyjne wnętrze. Dodatkowo, egzemplarze z polskich salonów na rynku wtórnym osiągają wysokie wartości odsprzedaży, co nawet w tym segmencie w którym wybór pojazdu podyktowany jest raczej emocjami a nie rozsądkiem ma znaczenie.

Dane techniczne

Silnik – benzynowy - Pojemność skokowa – 1996 cm3 - Maksymalna moc kW (KM) przy (obr./min) – 228 (310) przy 6500 - Maksymalny moment obrotowy Nm przy (obr./min) – 400 przy 2500

Pojemność zbiornika paliwa: 50 litrów

Wymiary - Długość (mm) – 4390 - Wysokość (mm) – 1466 - Szerokość bez lusterek (mm) –1878 - Szerokość z lusterkami (mm) - 2065 - Rozstaw osi (mm) – 2594

Napęd - przód

Układ kierowniczy - ze wspomaganiem

Koła i opony - Wymiary opon standardowych – 235/35 - Standardowe obręcze kół – 19” (aluminiowe)

Masa(kg) - Masa własna pojazdu gotowego do jazdy – od 1382 do 1397 - Dopuszczalna masa całkowita pojazdu – 1700

Pojemność bagażnika: 475 l

Kompletacja wyposażenia

Testowany samochód standardowo wyposażony jest między innymi w:

• ABS - Układ zapobiegający blokowaniu kół przy hamowaniu • Aluminiowe nakładki pedałów • Aluminiowe obręcze kół 19” • Aluminiowy drążek zmiany biegów • Antena w kształcie płetwy rekina • Automatyczne światła z czujnikiem zmroku • Automatycznie przyciemniające się lusterko wsteczne • BA - Układ wspomagania siły nagłego hamowania • Bezprzewodowy system obsługi telefonu Bluetooth® (HFT) • Boczne poduszki powietrzne (Przód) • Centralny zamek z możliwością wyboru trybu otwierania drzwi • CTBA - System aktywnego hamowania w ruchu miejskim • Czarna podsufitka • Czasowy wyłącznik świateł • Czujniki parkowania w kolorze nadwozia (Przód i Tył) • Delikatne czerwone podświetlenie drzwi z przodu • Dokładka przedniego zderzaka, progi oraz tylny dyfuzor w kolorze czarnym • Dolna osłona chłodnicy pokryta siatką • DWS - System monitorowania ciśnienia w oponach • Dwustrefowa klimatyzacja automatyczna • EBD - Układ elektronicznego rozdziału siły hamowania • Elektrycznie regulowane i podgrzewane lusterka zewnętrzne • Elektrycznie regulowane szyby przednie i tylne • Elektrycznie składane lusterka zewnętrzne • Emblemat TypeR (przód oraz tył) • EPS - Elektroniczne wspomaganie układu kierowniczego • Funkcja automatycznego opuszczania i podnoszenia szyb przednich • Funkcja automatycznego opuszczania i podnoszenia szyb tylnych • Gniazdo zasilania (Centralna konsola) • Gniazdo zasilania (Przedni panel) • HSA - System wspomagania ruszania na wzniesieniu • Immobilizer • Kamera cofania • Kolorowy wyświetlacz wielofunkcyjny i-MID • Kolumna kierownicy regulowana w dwóch płaszczyznach • Kubełkowe sportowe fotele w kolorze czerwono-czarnym (wykończenie alkantara) • Kurtyny powietrzne (Przód i Tył) • Lusterko w osłonie przeciwsłonecznej kierowcy i pasażera • Manualna regulacja wysokości fotela kierowcy • Mocowania fotelika dziecięcego ISOFix • Odbiornik radia cyfrowego DAB+ • Opony 235/35 R19 • Oświetlenie bagażnika • Oświetlenie do czytania (przód) • Oświetlenie wnętrza w podsufitce • Podświetlenie lusterek w osłonach przeciwsłonecznych • Podświetlenie zegarów w kolorze białym (czerwony po uruchomieniu trybu +R) • Półka bagażnika • Przedni układ hamulcowy firmy Brembo (czterotłoczkowe zaciski) • Przednia poduszka powietrzna kierowcy i-SRS • Przednia poduszka powietrzna pasażera SRS z wyłącznikiem • Przednie reflektory LED • Przednie światła przeciwmgielne • Przednie wycieraczki z czujnikiem deszczu • Przyciemnione szyby tylne • Schowek pod podłogą bagażnika • SIL - Wskaźnik optymalnego momentu zmiany biegu • Skórzana kierownica • Sterowanie radiem z kierownicy • System alarmowy ze zdalnym sterowaniem • System audio wysokiej mocy z 6 głośnikami (tylne 2-drożne) • System Auto Stop • System dostępu bezkluczykowego • System multimedialny Honda Connect + (Nawigacja satelitarna Garmin / Odtwarzacz CD) • Światła do jazdy dziennej LED • Tempomat z ogranicznikiem prędkości • Tryb +R • Trzecie światło STOP • Tylny spoiler w kolorze nadwozia (centralny element w kolorze czarnym) • Uchwyty mocujące w bagażniku • VSA - System stabilizacji toru jazdy pojazdu • Zaawansowany system wspomagający kierowcę ADAS (FCW - System ostrzegania przed kolizją, CTM - System ostrzegania o zbliżającym się pojeździe podczas cofania, TSR - System rozpoznawania znaków drogowych, BSI - System monitorowania martwego pola widzenia w lusterkach, LDW - System ostrzegania o zjeżdżaniu z pasa ruchu, HSS - System automatycznych świateł drogowych) • Zdalne domykanie szyb • Zdalne składanie lusterek zewnętrznych • Zestaw naprawczy • Złącza 2xUSB / HDMI

Wyposażenie dodatkowe: • Lakier metaliczny

Tekst i zdjęcia: Dariusz Wołoszka – Info-Ekspert.

(Wszelkie prawa do publikacji bez zgody firmy Info-Ekspert zastrzeżone)